תקני הבטיחות האירופיים החדשים (GSR2): כיצד הם ישפיעו על המכוניות בישראל?

בחודש יולי 2024 נכנס לתוקף שלב שני בתקנות הבטיחות האירופיות GSR2, המחייבות יצרנים לצייד כל דגם חדש במערכות עזר לנהג (ADAS) כמו בלימה אוטונומית מתקדמת, התרעת עייפות ומערכת ISA להגבלת מהירות חכמה. אף שישראל אינה חלק מן האיחוד, מרבית דגמי הרכב המגיעים לכבישינו תואמים את התקן כדי לקבל אישור מכירה בשוק האירופי הענק. המשמעות: בשנת הדגם 2025, גם הצרכן הישראלי יקבל מערכות חדשות – אך ייתכן שישלם עליהן יותר.

המערכת המדוברת ביותר היא Intelligent Speed Assistance, המשתמשת בשילוב מצלמה ונתוני מפות כדי לקרוא תמרורים ולהפחית כוח מנוע כשהנהג חורג מהמהירות החוקית. משרד התחבורה הישראלי עדיין לא מחייב ISA, אך צפוי לאשר שימוש בה בטסט השנתי. יבואנים חוששים מתגובת הנהגים: “ישראלים אוהבים שליטה”, מסביר בכיר בענף, “ולכן יצרנים מאפשרים לכבות את ההתערבות האקטיבית, לפחות בשלב הראשון.”

הוספה נוספת היא חיישן עייפות החובה. עשוי מצלמה תרמית או חיישן קפיצות הגה, הוא מתריע בצליל רם ובנורות על צג הנהג. מנתוני הלמ"ס, עייפות גורמת לכ‑15 % מתאונות הדרכים הקטלניות בארץ, ולכן ארגוני בטיחות ישראליים מברכים על המהלך.

עלות הייצור של רכבי מיני וסופר‑מיני תעלה בכ‑300–500 € לרכב, על פי איגוד יצרני הרכב האירופי. חלק מהיבואנים כבר הודיעו כי מחיר המחירון יעלה ב‑2,000–3,000 ₪, אך מציינים שהעלייה מתקזזת בטווח הארוך על ידי הפחתת פרמיית הביטוח – חברת ביטוח גדולה בישראל הודיעה כי תוזיל עד 4 % פוליסות לרכבים המצוידים ב‑ISA ובלימת חירום משופרת.

מעבר למחיר, חשוב להבין גם את השפעת התחזוקה: מערכות רדאר חדשות יושבות מאחורי הפגוש הקדמי ואינן עמידות למכות חניה נפוצות. עלות כיוון מחדש במוסך מוסמך עשויה להגיע ל‑1,500 ₪, ולכן מומלץ לשקול ביטוח מקיף עם כיסוי אלקטרוניקה.

לסיכום, תקן GSR2 מביא את עתיד הבטיחות אל הכביש הישראלי מוקדם מהצפוי. למרות תוספת המחיר, נהגים ירוויחו שקט נפשי וטכנולוגיה שמונעת תאונות בזמן אמת. כמו ברכבים חשמליים, ייתכן שגם כאן הממשלה תבחר בסופו של דבר ליישר קו עם אירופה ולקבוע דרישות דומות.